Ricarica in avanti con le stazioni di ricarica per camion elettrici

L’Inflation Reduction Act offre fino a 40.000 dollari in crediti d’imposta per l’adozione di veicoli commerciali a emissioni zero e, sebbene ci siano innumerevoli vantaggi nel possedere e gestire un camion elettrico, un grosso ostacolo ostacola il salto di acquisto per gli acquirenti: la mancanza di stazioni di ricarica pubbliche.

La domanda su come una flotta ricaricherà un grande impianto elettrico lungo le rotte al di fuori del deposito del vettore può essere sufficiente per indurre i potenziali clienti a pensarci due volte sull’elettrificazione. Sebbene l’adozione dei camion elettrici sia ancora agli inizi, il mercato è invaso da nuovi modelli dei principali OEM e si prevede che il numero di camion elettrici su strada crescerà fino a 54.000 entro il 2025 da poco più di 2.000 nel 2019, secondo un rapporto Wood Mackenzie. Per affrontare questa crescita prevista, dobbiamo accelerare l’installazione dell’infrastruttura di ricarica pubblica a livello nazionale.

Innanzitutto, dobbiamo affrontare la necessità di più stazioni di ricarica pubbliche per i camion elettrici. Fino a poco tempo fa, la pianificazione, gli incentivi e l’implementazione delle infrastrutture di ricarica erano incentrati sull’installazione di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici leggeri, con oltre 55.000 caricabatterie pubblici disponibili oggi negli Stati Uniti, circa 7.800 stazioni di ricarica rapida a corrente continua. Sebbene i camion possano utilizzare queste stazioni di ricarica, servono principalmente i veicoli passeggeri; un numero molto minore di stazioni di ricarica è dedicato ai semirimorchi. Poiché l’industria degli autotrasporti è responsabile della movimentazione di oltre il 70% di tutte le merci negli Stati Uniti, è fondamentale sia per l’economia che per l’ambiente che lavoriamo per accelerare l’installazione di stazioni di ricarica pubbliche a livello nazionale per i camion elettrici.

L'installazione di siti pubblici è possibile attraverso stazioni di ricarica condivise o multiuso. Le stazioni di ricarica per camion pesanti possono essere installate presso depositi e magazzini di camion esistenti, dove le capacità di ricarica possono fornire ricarica notturna a velocità adeguate. WattEV ha recentemente annunciato la più grande stazione di ricarica degli Stati Uniti nel suo genere per camion elettrici pesanti presso il porto di Long Beach in California, dopo 14 mesi di pianificazione e sviluppo. Il sito può caricare 26 camion contemporaneamente. È in fase di pianificazione la futura ricarica da megawatt presso il deposito.

Un’altra opzione è costruire punti di ricarica fissi vicino alle aziende. Nel 2021, Daimler Trucks North America (DTNA) e Portland General Electric hanno aperto "Electric Island" vicino alla sede di DTNA, il primo sito di ricarica per camion elettrici per tutti i tipi di veicoli elettrici (EV), comprese le auto elettriche, autobus, furgoni e semirimorchi. Il sito è stato progettato per consentire una facile sostituzione dei caricabatterie con tecnologie future, contribuendo ad accelerare la transizione verso l’energia pulita.

Le infrastrutture di ricarica ad alta potenza dovrebbero essere installate anche nei principali porti e autostrade dove circolano regolarmente questi tipi di veicoli. Questi corridoi tendono ad allinearsi con i luoghi in cui risiedono le comunità a basso reddito e le comunità di colore (esplora lo strumento di screening per la giustizia economica e climatica per ulteriori informazioni); ciò si traduce in una maggiore esposizione agli inquinanti atmosferici dannosi dei camion diesel, con conseguente asma, malattie cardiovascolari e cancro ai polmoni.

Tutto ciò rafforza l’imperativo: abbiamo bisogno di una varietà di soluzioni e sarà necessario che gli attori chiave lavorino insieme per accelerare la crescita dei veicoli elettrici con infrastrutture di supporto.

La California ha fatto passi da gigante negli ultimi anni nella risoluzione di questi problemi ed è un centro di opportunità per accelerare la crescita delle infrastrutture di ricarica pubbliche dei camion elettrici.

Il Golden State ospita, tra gli altri, ChargePoint, una società fondata nel 2007 che vanta di essere la principale rete di ricarica di veicoli elettrici per stazioni di rifornimento per costruire “la rete di rifornimento del futuro”; il programma Power Your Drive for Fleets di San Diego Gas and Electric, che offre incentivi specifici per flotte di mezzi pesanti e medi; il programma Charge Ready Transport di Southern California Edison, un'opportunità per installare l'infrastruttura per flotte di mezzi pesanti e medi; e il progetto di incentivi per le infrastrutture energetiche per veicoli commerciali a emissioni zero (EnergIIZE), che offrirà una parte dei suoi fondi di incentivi totali agli sviluppatori di stazioni di ricarica pubbliche attraverso la corsia di finanziamento per la ricarica pubblica e la corsia di ricarica pubblica/condivisa Drayage, entrambe aperte a metà Ottobre 2023.