VinFast fa una corsa sfrenata, la ricaduta di un robotaxi scatena l'IRA e un anno dopo

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Un anno fa,Il presidente Bidenha firmato ilLegge sulla riduzione dell’inflazione , una legge ricca di incentivi per le tecnologie climatiche e progettata per incoraggiare aziende come le case automobilistiche a riportare la produzione negli Stati Uniti. Abbiamo esaminato quali effetti ha avuto la legge sull’industria automobilistica, i rapporti con l’Europa e se le startup – un mondo a cui prestiamo attenzione – ne hanno beneficiato.

Il risultato? La tendenza alla produzione di batterie potrebbe essere iniziata prima della firma dell’IRA, ma la legge ha contribuito ad accelerare la crescita. E mentre la maggior parte dei fondi è destinata a progetti infrastrutturali, le startup stanno iniziando a vedere un maggiore flusso di affari. Dai un'occhiata alla nostra copertura!

Per le startup di tecnologia climatica, l’IRA sta iniziando a dare i suoi frutti

Monitoraggio del boom della costruzione di fabbriche di batterie per veicoli elettrici in tutto il Nord America

Gli sforzi della Casa Bianca per combattere il cambiamento climatico hanno innescato una corsa agli armamenti tecnologici con l’UE

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ElectraMeccanica, precedentemente produttore del Solo EV a tre ruote, si sta fondendo con la startup di camion elettriciTeva, e l'intera faccenda mi fa chiedere se ci sia un posto per motociclette così piccole negli Stati Uniti

Il Solo avrebbe potuto essere un ottimo modo per spostarsi in città, sia per i pendolari che per i corrieri. Ma ElectraMeccanica ha faticato a produrre i suoi veicoli in modo economicamente vantaggioso. L'azienda ha dovuto affrontare problemi di adozione poiché i veicoli a tre ruote erano esclusi dagli sconti governativi ed era troppo difficile assicurare i veicoli. Già a marzo ElectraMeccanica aveva abbandonato l’inseguimento su tre ruote a favore di una forma di trasporto più tradizionale.

Capisco perché ElectraMeccanica ha scelto i camion elettrici. Gli incentivi abbondano e rivolgersi a clienti commerciali è sempre una buona idea. Ma è triste vedere che un mezzo di trasporto così ecologico e interessante non riesca a decollare. Specialmente quandoArcimotoAnche , probabilmente l’unico altro produttore di piccoli veicoli elettrici a tre ruote, sta lottando per rimanere a galla.

Forse è solo l'aspetto a tre ruote che rende questi veicoli difficili da amare per l'America. I golf cart elettrici sembrano essere in aumento, con alcune famiglie americane (in particolare quelle che vivono in climi caldi come la Florida) che vedono i veicoli come una “seconda macchina”.

—Rebecca Bellan

Parliamo di una corsa sfrenata!

Produttore vietnamita di veicoli elettriciVinFast ha fatto il suo debutto sul Nasdaq con il botto. La società, che è stata quotata in borsa tramite una fusione con la società di acquisizione per scopi speciali Black Spade Acquisition, ha visto le azioni salire del 68% per chiudere a 37,06 dollari e una valutazione di 86 miliardi di dollari. Per metterlo in prospettiva, GM, Ford e Stellantis hanno capitalizzazioni di mercato comprese tra 45 e 50 miliardi di dollari.

I festeggiamenti non durarono molto. Da allora le azioni di VinFast sono crollate. Le azioni di VinFast hanno chiuso venerdì a 15,40 dollari, il che forse non sorprende considerando che il giovane produttore di veicoli elettrici ha consegnato solo 11.300 veicoli nella prima metà del 2023, per non parlare dei suoi fondamentali che mostrano un’azienda con ambizioni costose che superano di gran lunga le entrate.

Altre offerte che hanno attirato la mia attenzione...

Iniziative di assemblaggio , una società di venture capital in fase iniziale che investe in tecnologie di mobilità, ha chiuso il suo primo Assembly Ventures Fund I da 76 milioni di dollari. Alcuni investitori nel fondo includono aziende strategiche come Arbor Bancorp Inc. e Stellantis Ventures. Nel fondo hanno investito anche numerosi veterani del settore automobilistico, della tecnologia AV e del capitale di rischio, tra cui Wolfgang Bernhart, Matt Cullen, Calvin Ford, Dan Gilbert (DVP), Philipp von Hagen, Joe Hinrichs, Karl Iagnemma, Jody Kelman, Tim Lalonde, Kathleen Ligocki , John Moavenzadeh, Stephen Polk, Tony Posawatz e Dug Song.