Proterra non si opporrà al delisting del Nasdaq

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Proterra Inc., produttore di autobus elettrici e batterie, non si opporrà alla cancellazione dal Nasdaq del 17 agosto poiché sta lavorando a un piano di riorganizzazione fallimentare.

Lunedì Proterra ha presentato istanza di protezione dal fallimento ai sensi del Capitolo 11. Martedì gli azionisti hanno abbandonato in massa la società. Il titolo è crollato dell'88% chiudendo a 17 centesimi. Mercoledì sono scesi di un ulteriore 10,29% a 15 centesimi. Proterra ha avvertito cosa potrebbe accadere nel suo 10-Q del secondo trimestre depositato presso la Securities and Exchange Commission.

"La nostra struttura di capitale post-fallimento deve ancora essere determinata e qualsiasi modifica alla nostra struttura di capitale potrebbe avere un effetto negativo sostanziale sul debito esistente e sui detentori di titoli, compresi i detentori delle nostre azioni ordinarie", ha affermato Proterra.

In altre parole, un wipeout.

Il 23 giugno gli azionisti hanno approvato il raddoppio delle azioni autorizzate da 500 milioni a 1 miliardo, con l'obiettivo di dare a Proterra la flessibilità necessaria per raccogliere capitali vendendo nuove azioni. Al 30 giugno erano in circolazione circa 227,8 milioni di azioni ordinarie.

Secondo il 10-Q, i ricavi di Proterra sono saliti a 77,1 milioni di dollari rispetto ai 70,3 milioni di dollari di un anno fa. La perdita trimestrale è stata di 31 milioni di dollari, ovvero 14 centesimi per azione, rispetto ai 42 milioni di dollari, ovvero 19 centesimi, di un anno fa.

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L’enorme debito – 175,9 dollari inclusi 22,4 milioni di dollari di interessi – è stato un catalizzatore che ha spinto la società con sede a Burlingame, in California, a cercare protezione dal fallimento. La dichiarazione tutela Proterra dal dover pagare il prestito, che è divenuto esigibile immediatamente quando Proterra ha presentato istanza di fallimento.

Proterra intende continuare a operare e chiederà al tribunale fallimentare di consentirle di utilizzare i suoi 62,4 milioni di dollari in contanti ed equivalenti per pagare gli stipendi dei dipendenti e i fornitori bloccando al contempo la riscossione dei debiti.

"Siamo soggetti ai rischi e alle incertezze associati alle procedure del Capitolo 11, inclusa l'approvazione da parte del tribunale fallimentare del nostro utilizzo di garanzie in contanti", si legge nella dichiarazione 10-Q. "Operare sotto la tutela del tribunale fallimentare per un lungo periodo di tempo può danneggiare la nostra attività."

La produzione di pacchi batteria è particolarmente importante per Nikola Corp., che ha affermato di fare affidamento su Proterra per fornire pacchi per i suoi camion elettrici a celle a combustibile che entreranno in produzione questo trimestre.

I problemi di Nikola con il suo principale fornitore di batterie, Romeo Power, sono costati all’azienda decine di milioni dopo aver acquistato Romeo per 144 milioni di dollari in azioni un anno fa. Nikola sta liquidando le attività di Romeo dopo aver rinunciato alla produzione di camion elettrici a batteria. Se Proterra non riesce a consegnare i pacchi per i camion, Nikola potrebbe affrontare un’altra sfida per la sua sopravvivenza.

Proterra fornisce anche pacchi batteria a Daimler Truck North America per le sue filiali Freightliner Custom Chassis Corp. e Thomas Built Bus. DTNA ha investito nella società di acquisizione per scopi speciali che ha reso pubblica Proterra nel 2021. L'ex CEO di DTNA Roger Nielsen è diventato presidente di Proterra a maggio.

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