Newsom è favorevole a consentire l’autotrasporto autonomo in California

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“E con il passare degli anni

La nostra amicizia non morirà mai

Vedrai che è il nostro destino

Hai un amico in me” – Randy Newman

La battaglia sull’opportunità di consentire ai camion autonomi pesanti sulle autostrade della California sta volgendo al termine. Sarebbe prematuro pronunciarsi sull’esito, ma il governatore Gavin Newsom si sta schierando a favore della tecnologia avanzata piuttosto che del lavoro organizzato. Entrambi sono i principali gruppi costituenti del governatore democratico.

L’Assemblea Bill 316 ucciderebbe di fatto i test e la commercializzazione autonomi per i camion superiori a 10.001 libbre senza un conducente umano nella cabina. Ha ricevuto un consistente sostegno bipartisan e ha approvato l’Assemblea a maggio. Venerdì prossimo si terrà l'ultima udienza al Senato a porte chiuse. Se dovesse passare lì, Newsom si troverebbe nella condizione di porre il veto al disegno di legge o di trovare un compromesso.

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Newsom non aveva peso in se stesso. Ma una lettera dell'Ufficio del Governatore per le imprese e lo sviluppo economico allo sponsor dell'AB 316 Cecilia Aguiar-Curry ha lasciato pochi dubbi sulla sua inclinazione.

"L'AB 316 adotta un approccio inflessibile per regolamentare un settore in crescita nato dall'economia dell'innovazione della California", si legge nella lettera firmata dal direttore dell'ufficio commerciale Dee Dee Myers e riportata per prima da Politico.

"Esistono già controlli ed equilibri significativi, inclusa la supervisione da parte del Dipartimento dei veicoli a motore della California, della California Public Utilities Commission, della California Highway Patrol, della National Highway Traffic Safety Administration e del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti."

Anche il Dipartimento della Motorizzazione ha scritto ad Aguiar-Curry opponendosi al disegno di legge.

La legislazione attribuirebbe al legislatore il ruolo di decidere se e quando il trasporto merci autonomo potrà circolare. I sostenitori dell'AB 316, guidati dal sindacato Teamsters, indicano la perdita di posti di lavoro e la sicurezza come le loro principali obiezioni.

"Abbiamo già assistito a dozzine di incidenti legati alla sicurezza legati ai veicoli AV ed è ora che smettiamo di trattare il pubblico come manichini per i crash test", ha dichiarato a giugno Jason Rabinowitz, presidente del Teamsters Joint Council 7, dopo che la prima commissione del Senato ha approvato il disegno di legge.

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Alcuni recenti errori ben pubblicizzati da parte delle auto autonome hanno aggiunto foraggio agli oppositori. Una crociera senza conducente si è scontrata con un camion dei pompieri e un'altra è rimasta bloccata nel cemento bagnato. Il Dipartimento della Motorizzazione della California ha chiesto a Cruise di fermare metà della sua flotta di 400 veicoli a San Francisco mentre indagava.

Il PUC ha attirato le ire del lavoro organizzato il 10 agosto quando ha votato per consentire a Cruise e Waymo di iniziare a far pagare le corse autonome. I funzionari di San Francisco hanno combattuto senza successo contro il lancio dei robot-taxi.

A Sacramento, dove verrà decisa la legislazione sugli autotrasporti, Myers ha chiarito che Newsom, ex sindaco di San Francisco e sostenitore di lunga data della tecnologia, è a favore dei robot.

"L'AB 316 affronta il trasporto autonomo nel vuoto", ha scritto Myers. “Il disegno di legge non riconosce che il governo federale e quasi una dozzina di altri stati stanno facendo progressi con questa tecnologia. E molti di questi stati si stanno attivamente posizionando per attirare le aziende con sede in California e gli investimenti e i posti di lavoro che portano”.