Regolamenti e leggi sui veicoli elettrici: un manuale per i decisori

Può essere difficile trovare risorse di facile comprensione riguardanti le numerose politiche e normative sui veicoli elettrici (EV). Per risparmiare tempo ai decisori, abbiamo compilato una serie di schede informative che delineano in modo chiaro e completo le normative esistenti, i loro obiettivi, chi deve conformarsi e cosa è richiesto per la conformità.

Il nostro obiettivo nel compilare queste risorse è aiutare le parti interessate a massimizzare i vantaggi ambientali ed economici dell’elettrificazione, pianificare le normative attuali e future, comprendere quando e come le normative avranno un impatto sulle loro attività, guidare le decisioni di acquisto e altro ancora.

Le normative elencate di seguito sono segnali potenti che il passaggio all’elettrificazione dei trasporti è in corso. Queste politiche miglioreranno la qualità dell’aria e i risultati sanitari riducendo allo stesso tempo in modo significativo le emissioni legate ai trasporti, aiutandoci a evitare gli effetti disastrosi di un aumento di 1,5°C o superiore della temperatura globale. Dato che il settore dei trasporti è il più grande emettitore di gas serra negli Stati Uniti, queste politiche e altre simili ridurranno significativamente le emissioni e i danni ad esse associati.

Queste schede informative riguardano le normative statali e le leggi e norme federali pertinenti. Sebbene le normative statali elencate di seguito provengano tutte dalla California, stanno iniziando ad essere adottate a livello nazionale. I politici di altri stati possono utilizzare le informazioni contenute in questo articolo per orientare lo sviluppo delle proprie politiche.

A questo elenco verranno presto aggiunti articoli riguardanti lo standard per i carburanti a basse emissioni di carbonio e le emissioni di scarico recentemente proposte dall'Environmental Protection Agency. Rimani sintonizzato!

Di seguito troverai brevi descrizioni delle normative statali promulgate per la prima volta in California e ora adottate in diversi stati del paese; sono inclusi collegamenti a risorse esterne.

Auto pulite avanzate II (ACC II)

Il regolamento Advanced Clean Cars II (ACC II) si basa sulla norma Advanced Clean Cars (ACC) approvata nel 2012. ACC II riduce le emissioni aumentando le vendite di veicoli elettrici attraverso due programmi: il programma per veicoli a emissioni zero e il programma per veicoli a basse emissioni.

Chi deve attenersi: Produttori di apparecchiature originali (OEM) che vendono più di 4.500 veicoli leggeri e medi (MD) all'anno. Gli OEM di piccoli volumi che vendono meno di 4.500 veicoli leggeri e MD all'anno in California sono esentati fino al 2035, quando entrerà in vigore il mandato ZEV al 100% dello stato.

Camion pulito avanzato (ACT)

Per ridurre le emissioni, l'ACT richiede ai produttori di apparecchiature originali (OEM) di veicoli medi e pesanti (HD) di vendere veicoli a emissioni zero (ZEV) o veicoli a emissioni quasi zero (NZEV) come gli ibridi elettrici plug-in come percentuale crescente delle loro vendite annuali dal 2024 al 2035. Il regolamento utilizza un sistema cap-and-trade, limitando il numero di veicoli a combustibili fossili venduti stabilendo requisiti percentuali di vendita annuali. La norma consente ai produttori di conformarsi al regolamento generando crediti di conformità attraverso la vendita di ZEV o NZEV o attraverso lo scambio di crediti di conformità.

Chi deve attenersi: Gli OEM che vendono più di 500 veicoli all'anno devono segnalare il numero di veicoli venduti ogni anno nello stato. Gli OEM che vendono 500 o meno camion HD sono esenti; non accumulano deficit e non sono tenuti a vendere ZEV o NZEV. Possono depositare o scambiare crediti ZEV e NZEV e segnalare volontariamente tali crediti.

Flotta pulita avanzata (ACF)

L’ACF è progettato per integrare la norma Advanced Clean Trucks (ACT) e richiede che le flotte adottino una percentuale crescente di veicoli a emissioni zero (ZEV) come veicoli elettrici a batteria, ibridi elettrici plug-in a lungo raggio e camion MDHD con celle a combustibile a idrogeno. I requisiti di conformità variano in base al tipo di carrello e all'utilizzo.

Chi deve attenersi: Flotte con più di 50 camion o appartenenti a società private che guadagnano più di 50 milioni di dollari di entrate annuali; flotte di camion per il trasporto di carichi con camion che operano nei porti della California o negli scali ferroviari intermodali; e flotte pubbliche di proprietà di enti governativi statali e locali che possiedono, noleggiano o utilizzano camion medi e pesanti.