Primo sguardo al pick-up EV Fisker Alaska 2025: il killer del cybertruck?

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Il nostro primo assaggio del camion completamente elettrico Fisker Alaska nel 2020 è stato presumibilmente un errore, con un'immagine della parte posteriore di un pick-up robusto e basso con pneumatici grossi pubblicata online dal famoso designer e CEO di Fisker Henrik Fisker, che è stata poi rapidamente rimossa . Da allora la società ha confermato che è in fase di sviluppo un camion chiamato Alaska, basato sulla piattaforma modulare di veicoli elettrici sviluppata per servire una famiglia di nuovi veicoli Fisker. La startup automobilistica ha rivelato maggiori dettagli sul Fisker Alaska in un evento in California oggi, mostrando la sua interpretazione di un camion completamente elettrico destinato a rivaleggiare con veicoli elettrici del calibro di Rivian R1T e Tesla Cybertruck.

All'inizio di quest'anno, Fisker ha confermato ad Autocar che un camion elettrico era effettivamente in lavorazione, con l'amministratore delegato che aveva promesso che: "Se la Ferrari dovesse fare un pick-up, questo sarebbe come sarebbe". Il dirigente ha anche promesso che il design dell'Alaska offrirà un nuovo approccio alla praticità del ritiro simile alla funzione "Houdini Trunk" del marchio sul SUV EV Pear e ai finestrini di carico posteriori a discesa sul SUV Ocean EV. È stato riferito che potrebbe ottenere una versione estesa della piattaforma FM29 dell'Ocean EV, insieme al pacco batteria da 113 kWh dell'Ocean come almeno una potenziale opzione di alimentazione; l'Ocean va bene per un'autonomia stimata dall'EPA di 360 miglia con una carica completa e offre tra 468-564 cavalli (quest'ultimo disponibile quando è al massimo nella controversa modalità boost limitata).

Fisker ha confermato la piattaforma allungata all'evento di stasera, ribattezzando la versione modificata FT31, posizionata a metà tra un pick-up compatto e di medie dimensioni con un pianale da 4,5 piedi. Per distinguersi, l'Alaska è dotata di un cancello passante sotto il finestrino posteriore della cabina, che si solleva anche per un'ampia apertura, per creare un letto lungo 7,5 piedi (compresi gli schienali dei sedili ripiegati della seconda fila ) e 9,6 piedi dal bordo del portellone aperto.

La casa automobilistica promette che sarà il pick-up completamente elettrico più sostenibile al mondo, dai materiali alla produzione, e più leggero, con un'autonomia compresa tra 230 e 340 miglia con una carica completa; non è stata ancora fatta menzione della dimensione specifica del pacco batteria. L'amministratore delegato afferma inoltre che il camion è dotato del portabicchieri più grande del mondo e di un portacappelli da cowboy di seconda fila sul tetto. La "modalità California" del marchio con tutti i finestrini abbassati verrà trasferita sull'Alaska, inclusa la finestra del letto a metà porta.

Il prezzo partirà da circa 45.400 dollari prima che vengano presi in considerazione gli incentivi federali, il che porterebbe il prezzo da portare a casa presunto a circa 37.900 dollari per il modello entry-level. L'obiettivo di produzione è dicembre 2024, ma l'amministratore delegato ha menzionato che la sua "gente" gli ha detto che sarebbe il primo trimestre del 2025.

Il SUV Fisker Ocean EV è attualmente costruito su contratto da Magna Steyr in Europa, che produce anche modelli su misura per vari altri produttori presso il suo stabilimento di Graz, in Austria. È prevista una partnership con Foxconn per produrre il SUV elettrico Fisker Pear negli Stati Uniti intorno alla metà del 2025 dopo il lancio globale dell'Ocean. In un'intervista con la CNBC il mese scorso, Fisker ha suggerito che un nuovo modello basato sull'oceano sarebbe stato costruito insieme al Pear con Foxconn negli Stati Uniti, ma non ha specificato che all'epoca sarebbe stato il pick-up dell'Alaska. Si suppone che ogni nuovo veicolo della startup sia disponibile per il preordine in questo momento sul sito Web di Fisker.